Page 27 - Cine_202010

超哥研究了多种防水方案，最理想的是用球机防
水，放弃的原因是租赁费用高昂，并且也容纳不下摄影
机和镜头，用于水下拍摄的潜水罩也是同样的问题。咨
询潜水专家得到的答复是，乘船海拍用塑料薄膜包裹就
能实现防水。最后曾毅超选择用塑料袋将摄影机完全包
住，镜头则用了nisi的6K保护镜并涂了雨敌，防止飞溅
的水珠影响拍摄。
防水是解决了，可是吊在船尾的摄影机完全密封，
不方便频繁手动操作调整参数啊，此时超哥选择使用了
佳能RC-V100遥控器。光圈、ND和ISO通过一个遥控器
全部搞定，非常方便。
拍摄当天海上温度超过45度，三轴云台的电机温度
高达70度，被完全密封的摄影机无法正常散热，机内温
度只会更高，对C300 Mark III的终极挑战来啦。
佳能C300 Mark III的风扇有三档，出于拍摄习惯，
超哥一般将风扇开到低档，拍摄一个小时后，机身亮起
了黄色的报警灯，但设备仍然正常拍摄。在此情况下又
大概拍摄了半个小时左右，机身出现了红色高温警报。
为了保证不错失任何精彩瞬间，超哥仍然没有选择停机
休息，而是将风扇档位调到高档位继续拍摄。半小时后
机身报警灯消失，拍摄始终在顺利进行。这波极限操作
印证了佳能C300 Mark III超强的散热能力和值得信赖的
稳定性。
“我应该是全球第一个把佳能C300 Mark III拍到
过热并仍未停止拍摄的人。”曾毅超笑着说。

因强悍的自动对焦能力和佳能结缘
此次拍摄不是超哥第一次使用佳能设备，说起与佳
能结缘，是源于一场赛车比赛，他要为摩托车手王世钊
拍摄形象片，并在拍摄过程中遇到了难题。
摩托车体积小、速度快，没有准确的运动轨迹，
拍摄难度很大，需要摄影师、掌机和跟焦等人员的默契
配合。然而参与的人越多出错的几率就越大，成功率越
值兼顾了海上风景及略带一点浅景深的虚化效果，画面 低，一旦需要的镜头抓拍不到或拍摄失败，很难有重来
会相对柔和。但拍运动员特写的时候，光圈会调至F8， 的机会。拍摄赛车既考验摄影机的性能，也考验摄影师
理由是被摄人物和帆船随海浪晃动，缩小光圈可以避免 的技术。摄影师要熟悉赛道并了解赛车手的各项操作要
浅景深下运动画面给观众带来的不适感。 领，比如揣摩赛车手的刹车点和开油点，这样摩托车开
确定了ISO和光圈，控制曝光主要靠调节内置ND滤 始入弯时就能知道驾驶线路，还要熟知每个弯道的车辆
镜完成。佳能C300 Mark III内置5档ND，分别为2、4、 动态，便于摄影师抓拍。另外，还要确定需要的景别，
6、8、10，这5档ND基本可以覆盖所有应用需求，并且 这几点决定了拍摄时的机位和镜头选择。
内置的ND素质很高，没有偏色等问题。超哥将ND控制在 为了提高成功率，曾毅超开始寻找性能可靠、自动
2-8四档之间，配合ISO 400-800的区间，基本可以应对光 对焦出色的摄影机协助他完成这次拍摄，在这样的机缘
线的变化。不过他为了追求更加精细的画面，打开了摄影 下，他最终锁定了佳能EOS C200。
机精细调整功能，实现ISO半档调节，完美控制曝光。 选择的理由很简单，首先，经过测试，他发现EOS
超哥对C300 Mark III的宽容度表现很满意，绕船拍 C200承袭了佳能超强的自动对焦性能，刚好匹配赛车
摄难免有逆光画面，一般城市里的逆光反差大概在4:1， 拍摄的要求；其次，出于成本考虑，赛车不是日常频繁
相同时间海上会达到6:1，增加的这两档影响非常大，得 拍摄的项目，EOS C200的价格亲民；更重要的是EOS
益于佳能全新的双增益成像（DGO）技术，它能够在动 C200支持内录Cinema RAW Light，能满足高要求的后
态范围方面提供超过16档的空间，保证高光的同时也成 期调色需求。
功还原处理了暗部层次。 拍摄点距离赛道有一定距离，为了抓拍到更多细
在海上拍摄既要最好防水，又要应对高温作业的 节，镜头选择了三款，分别为佳能EF 200-400mm f/4L
挑战。 IS USM、EF 600mm f/4L IS III USM和EF 800mm

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