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（1）设备端口和带宽：
按以上表中统计，我们可统
计出两车独立工作时A车和B车核
心媒体交换网络的端口和带宽基
本情况，但考虑到两车系统全融
合情况，A车对B车进行接管,A
车和B车系统要增加最大带宽约
1855G，那么意味着两车级联按
100G的端口连接，两车之间就需
要19根光纤完成系统融合连接，
则B车所需100G端口增加为31个，
图6 A车网络架构
A车所需100G端口增加为40个。
（2）网络设计 44*25G+31*100G+3*10G， 剩余16*100G可拆分端口，无法
媒体数据核心交换网络采用 8850交换机使用mode3后，具 满足68*25G+3*10G端口接入，
无阻塞SPINE-LEAF架构，设备可 备56*100G可用端口，在满足 在8850端口接入资源比较紧张情
接入SPINE交换机，也可以接入 31*100G端口接入后，还有剩余 况下，考虑到实际上数据流带宽
LEAF交换机，在SPINE交换机的 25*100G端口，其中8850交换机 是远小于端口带宽，为充分提高
选择上，在满足网络数据交换容 的24个可拆分端口已经能充分满 带宽利用率，选择LEAF交换机来
量条件下，具备提供灵活的网络 足44*25G+3*10G端口接入，实际 扩展端口接入能力，满足8850交
端口接入能力，则需要端口具备 上用13个拆分端口通过使用光纤 换机端口设备接入。LEAF采用华
降速和拆分等功能。我们SPINE 并线盒方式完成设备端口接入。 为6865交换机，具备了48*25G下
交换机采用了64*100G端口的华 可见,B车由于设备体量较 行端口，8*100G的上行端口，通
为8850交换机，设备具备12.8T交 小，通过最简单的脊网络架构 过综合计算LEAF下行端口数据所
换容量、系统内采用mode3方式 (Single Spine架构)就能完成了B 接入数据的实际带宽，可使用了
（其中24个端口可拆分、32个端 车网络建设。 LEAF交换机7个上行100G端口上
口不可拆分、8个端口不可用）、 A车网络中接入端口需求 完成系统中39个下行端口数据的
具备端口降速等能力，能充分满 为：68*25G+40*100G+3*10G， 转发，同时8850交换机还有9个可
足我们系统设计要求。 8850交换机使用mode3后，具 拆分端口完全可满足剩余的32端
B车网络规模较小， 备56*100G可用端口，在满足 口接入，并通过使用光纤并线盒
网络中接入端口需求： 40*100G端口接入后，交换机还 方式完成端口接入。
可见,A车由于设备体量较
大，8850交换机的接口资源比较
紧张，通过LEAF交换机充分利用
网络带宽来提高端口接入能力，
实现网络优化设计。
在系统同步方面，媒体数据
交换网络中的网络设备主要采用
PTP进行同步，A车和B车各配置
主备两台同步机，同步系统采用
单GPS架构，主同步机锁定GPS
时钟信号，生成PTP时钟基准，
图5 B车网络架构 同时主同步机通过BB+VITC信

《传播与制作》2023 年第 03 期 35