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减速的情况，两个飞手之间的默契配合度特别重要，在
两人交接过程中，前一个飞手慢慢减速，后一个飞手慢
慢加速，才能保证飞机是匀速前行。而因飞手之间距离
远，在现场他们之间也是很机智的通过电话实现无时差
喊话沟通。
为了这个长镜头，志翔航拍总共进组了三次。第一
次去了一星期做初步测试。因为电子快拆模块吸力不够
导致测试不过关，回来公司后进行升级设备，又第二、
三次进组测试和实拍。第二次进组，主要是拍索道，这
个镜头的设计相对飞行接力来说难度较小，就是上下
132米的直线距离，两个飞手看得见对方，飞行轨迹也
简单的多。
第三次进组则是因为导演修改了剧本，重新设计
了镜头，整个拍摄路线随之更改。航拍被放在第二、三
个接力节点上，飞手间距离拉大到200多米，路线更复
杂，需要从山上的围墙后面飞到200多米的一个四面围
墙的院子里让摄影师精准接力，图传无线控制都有可能
随时丢信号，拍摄难度相应增加很多。
好在最后，经过大家的共同努力和配合，通过增加
功放，嫁接天线等等方案，实现了这个魔幻的长镜头航
拍。在不断的测试实拍过程中，每一条拍摄所有人都是
全神贯注的，每次由于某些失误导致从头再来，那个环
节的执行者都特别内疚，特别是在镜头接力转接部分，
每次我把摄影机从一个载体移交到摄影师手里心里都默
念，加油！看你的了。跟以往的拍摄不同的是常规剧组
都是每个部门管他们的事情，而地球组基本上是大家都
点，摄影师猫腰钻到飞机下，将云台成功安装到飞机的 在一起想办法，怎么解决，还有没有更好的办法，大家
电子快拆模块上。整个衔接过程不能停顿，在摄影师接 都拧成一股绳。最终《地球最后的夜晚》获得了第55届
上飞机的一瞬间飞机要几乎同时移动，要始终保持镜头 金马奖最佳摄影奖，这个奖项算是对这些电影幕后工作
的顺畅及稳定。时间短，高度低，危险大，这不但在考 者最大的支持与肯定，也证明了《地球最后的夜晚》这
验摄影师、飞手的技术，也在考验着他们的胆量和心理 个超高难度航拍的成功。
承受能力，在此真的佩服这几个敢于
用生命在创作的摄影师们。
第三接力节点是从航拍到航拍
再到手持拍摄。F（航拍，山下第
一位飞手）→G（航拍，第二位飞
手） → H（手持，山下）。由于航
拍手法空前的，需完成从F点到G点
飞行，二者之间距离200米。但一个
飞手无法把飞机精准悬停在离地1.7
米高，距离200米之外的院子里，以
便第三位手持摄影师，也就是陆阳
老师接下手持设备，完成最后的一
段的拍摄。所以我们只能实行双人
航拍接力来完成这个过程。整个航
拍过程有2分30秒，为了保证飞机的
匀停，意思是不出现急加速或者急

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