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式中： 分系统 天馈 天线结构 伺服控制
T S ——为系统MTBF；
K j1 2 5 3
T i ——为第i个分系统的MTBF。
K j2 2 2 2
MTBF指标分配的关键是合理选择各分系统的可靠性加
K j3 1 2 1
权因子，确定加权因子的方法有多种，本设计采用综合因子
K j 5 9 5
评定法，即不仅考虑各分系统的复杂性和重要性，还要考虑
8.33×10 -6 1.20×10 -5 1.30×10 -4
λ j
环境条件，维修难易程度，技术成熟程度等因素，每个因素
K 5.63
给出一个定量的评定系数K，则第i个分系统的综合评定值
分配结果 0.44 0.80 0.44
（有六个因素）：
取实值（M j ） 0.4 0.8 0.4
注：kj 1 ——模块加权因子；
kj 2 ——故障检测方式加权因子；
整个系统的综合评定值（设有m个分系统）：
kj 3 ——可维修设计特性加权因子；
K j ＝K j1 ＋K j2 ＋K j3 。
表 2 平均维修时间分配表
3.指标校核
分系统 天馈 天线结构 伺服控制 （1）MTBF
环境因素 1.1 1.1 1 天馈：波纹喇叭采用2A12-T3型铝棒加工，进行AL/Ct
维修因素 1 1.2 2.4 Ocd处理，表面涂覆采用我所的海况标准工艺：P511·(白)
元件质量因素 1 1.2 1.6 B04-11·Ⅲ。馈电微波网络和发射波导采用H62-挤制R黄铜
重要性因素 1 1 1 棒和国标铜波导加工而成，内壁镀银并涂复DJB-823，表面
复杂性因素 1 1 2.8 涂覆采用我所的海况标准工艺：P511·(白)B04-11·Ⅲ。经过
以上处理可使部件的寿命至少达到15年以上。
标准化因素 1 1 1.6
-6
MTBF 1 =131400 h，λ 1 =7.61×10
1.1 1.58 17.20 天线结构：天线结构的齿轮、轴承等传动部分按寿命超
过15年设计。
36.52 MTBF 2 =87600 h，λ 2 =1.14×10 。
-5
-4
伺服控制：MTBF 3 =7711 h，λ 3 =1.30×10 。
119520 83210 7643 分系统：MTBF=1/(λ 1 +λ 2 +λ 3 )=6710 h。
MTTR：天馈MTTR：0.4h。
取实值 120000 83200 7700
天线结构MTTR：0.8h。
8.33×10 -6 1.20×10 -5 1.30×10 -4
λ i
伺服控制：0.4h。
表 1 可靠性指标MTBF分配表 分系统：MTTR= =0.47h。
4.可用性校核
2.可维修性指标分配
MTBF=6710 h。
分系统可维修性指标是由各子系统的可靠性，适当选取
MTTR=0.47 h。
模块设计程度加权因子K 1 ，故障检测验方式加权因子K 2 ，可
A=MTBF/（MTBF+MTTR）=99.993%。
维修设计特性加权因子K 3 决定。表14是平均维修时间分配
计算结果满足设计要求。
表，用于平均维修时间的分配公式为：
四．可靠性与可维修性保障措施
1.可靠性性保障措施
(a) 简化设计：在满足性能指标和功能的前提下，尽量
简化设计方案，选用系列化、标准化、模块化成熟的部件，
式中：
并进行优化设计；
——子系统的第j个分机的平均维修时间；
(b) 降额设计：在保证技术指标前提下，对元器件的工
作电压范围、温度特性、电特性等参数都应采用合理的降额
——为第j个分机的失效故障率；
使用，从而减低元器件在各种应力条件下的失效率；
(c) 选择优质元器件和设备：在设计过程中，应选用高
—— 子系统失效故障率。
质量、高稳定、低失效率和以往常用的元器件，并考虑合适

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